据了解，湖南省实际路径收费系统已建设完成，并通过联网收费系统测试，全省已具备分阶段启用实际路径收费系统的条件。为落实湖南省政府全省高速公路按实际路径收费的要求，湖南省高速公路管理局决定，从年1月1日零点起，湖南全省启用按实际路径收费。
自年长永高速建成通车以来，湖南省高速公路因受收费系统等技术因素制约，无法判别车辆实际行驶路径，未能采取最为合理的通行费征收模式（即按“实际路径收费”的模式），而采取了更有利于车主的“最低费额收费”的模式。
目前采取的“最低费额收费”模式，是指从入口收费站到出口收费站之间如果存在两条或两条以上路径，无论车辆实际行驶哪条路径，均按最低费额路径征收通行费。
“实际路径收费”，通俗来讲，就是按车辆实际行驶的路径征收车辆通行费。启用“实际路径收费”模式后，将按车辆实际行驶的线路征收通行费。
新旧收费模式有什么区别？
以1型车为例，从长沙收费站到株洲北收费站，可以经雨花、李家塘出，可以经榔梨东、云龙出，也可以经鹿芝岭、云龙出。三种方案的总里程分别为61.55公里、80.48公里和85.47公里，车辆通行费分别为25元、32元和35元。虽然入口收费站和出口收费站都相同，但是行驶里程和收费金额都不同。
一、湖南省高速公路启用“实际路径收费”的原因
全省高速公路自年长永高速建成通车以来，因受收费系统等技术因素的制约，无法判别车辆实际行驶路径，未能采取最为合理的通行费征收模式，即按“实际路径收费”的模式，而采取了更有利于车主的“最低费额收费”的模式。
二、湖南省高速公路目前采用哪种收费模式
目前，全省高速公路采取“最低费额收费”的模式。“最低费额收费”模式是指从入口收费站到出口收费站之间如果存在两条或两条以上路径，无论车辆实际行驶哪条路径，均按最低费额路径征收通行费。
三、什么是“实际路径收费”
“实际路径收费”通俗讲就是按车辆实际行驶的路径征收车辆通行费。现举例如下（以1型车为例）：
(一)长沙收费站入至株洲北收费站出
线路1：长沙站入→雨花（由北往南）→李家塘（由北往南）→株洲北出。
车辆通行费:25.00元，总里程:61.55公里。
线路2：长沙站入→榔梨东（由北往南）→云龙（由北往南）→株洲北（由东往西）→株洲北出。
车辆通行费:32.00元，总里程:80.48公里。
线路3：长沙站入→鹿芝岭（由西往东）→云龙（由北往南）→株洲北（由东往西）→株洲北出。
车辆通行费:35.00元，总里程:85.47公里。
结论：通过对以上三条线路的分析，虽然入口收费站和出口收费站都相同，但是行驶里程和收费金额都不同。目前全省高速公路因采取按“最低费额收费”的模式，从长沙收费站往株洲北收费站无论按上述哪条线路行驶，都按线路1的“最低费额收费”的模式征收车辆通行费。所以，如果车辆按线路2或线路3行驶，将少缴车辆通行费分别为：7.00元或10.00元。
启用“实际路径收费”模式后，将按车辆实际行驶的线路征收通行费。
全省高速公路将分两个阶段启用实际路径收费。
第一阶段：年1月1日零点起，全省36个路段共计个收费站启用实际路径收费系统收取车辆通行费。
第二阶段：年3月1日零点起，全省剩余路段的收费站启用实际路径收费系统收取车辆通行费。
不同阶段启用情况
第一阶段：年1月1日零点起，全省36个路段共计个收费站启用实际路径收费系统收取车辆通行费。
具体为：临长高速、长潭高速、潭耒高速、长沙绕城高速、长沙绕城西北段高速、长永高速、大浏高速、长浏高速、通平高速、长株高速、莲易高速、浏醴高速、醴潭高速、醴茶高速、垄茶高速、衡炎高速、炎睦高速、长益高速、益常高速、常张高速、常吉高速、吉茶高速、张花高速、岳常高速、东常高速、长湘高速、衡大高速、耒宜高速、潭邵高速、永蓝高速、衡枣高速、衡桂高速、炎汝高速、汝郴高速、郴宁高速、宜凤高速。
第二阶段：年3月1日零点起，全省剩余路段的收费站启用实际路径收费系统收取车辆通行费。
具体为：益阳南线高速、长韶娄高速、桂武高速、吉怀高速、凤大高速、宁道高速、道贺高速、娄新高速、洞新高速、石华高速、溆怀高速、新溆高速、怀化绕城路段高速、随岳高速、安邵高速、大岳高速、长潭西高速、潭衡西高速、龙永高速、邵坪高速、衡邵高速、长沙绕城西南段高速、南岳高速、怀通高速、邵怀高速、怀新高速、邵永高速、娄衡高速、常安高速等。
来源：高速广播
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