7月20日，国家发改委发布了新修订的《中长期铁路网规划》，“八横八纵”高铁网正式出炉，然而在这次规划中，株洲疑似没有在内……
WTF！！！
八横八纵高铁网没有设株洲站！
小编今天清早就在在线app上看到这个帖子
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年全国八纵八横规划线路图
此时小编的内心其实是选择拒绝的
小编相信
每一个株洲人都是选择拒绝的
株洲是座火车拉来的城市
当初“八横八纵”中
京广线、沪昆线
两条重要铁路经过株洲
而如今一条都没有！
再怎么说
株洲和郑州并称“南株北郑”
作为我国中部国家级铁路枢纽
竟没有被纳入“八横八纵”高铁网
实在令人疑惑
有网友简单猜测了一下
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Fly：一贯的做法，好的资源都给大城市。所谓的让一部分人先富起来也是同样的道理。姐夫哥：长沙南到株洲西时14分钟左右。。高铁按每小时公里的速度。每分钟跑5公里。。长沙南到株洲西10分钟可达。加速减速扼杀了高铁优势。。长株距离太近
说起来好像有点道理
可是！！
小编仍觉得株洲应该在内
理由如下
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1、普通铁路
株洲普铁交通十分发达，素有“被火车拖来的城市”之称，是中国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽。京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交汇。
株洲火车站是中国五大客货运输特级站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达趟之多，株洲火车北站是全国最大的货运编组站之一同时也为特等站（原双向三级七场）
2、客运专线
株洲是高速铁路客运专线的核心枢纽。京广高速铁路在株洲天元区设株洲火车西站，沪昆高速铁路在株洲醴陵境内设醴陵北站（引入湖南的第一站）。
3、城际铁路
湖南“3+5”城市群城际铁路中，株洲也成为其枢纽。规划中，株洲北通长沙、岳阳，西至湘潭、娄底，东往醴陵，南达衡阳，四个方向都衔接着重要城市。
4、高铁列车核心技由株洲中车提供
不仅提供技术支持，要知道大部分高铁列车都是株洲中车制造，虽然这个理由只是小编的一个玩笑，但小编还是感到惋惜。
株洲作为沪昆高铁引入湖南的第一站
难道被取消了？
真相还不得而知
但株洲在线也有热心的网友
早在6月18日便对
株洲是否会纳入八横八纵的问题
对省发改委进行提问
（点击图片查看大图）
省发改委回复：目前国家还未启动长沙至赣州铁路前期工作，暂时还不能确定该路线具体走向。
另外从中长期铁路规划图中可看出
长沙——赣州这条高铁线上是有株洲的
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也就是说
株洲还是有机会进入八横八纵线的
但是和长沙距离这么短
10多分钟的车程会不会为株洲专设一站还不得而知
说了这么多
为什么小编那么执着于
株洲可能不会进入八横八纵高铁线
这个问题呢！！
难道真的只是因为株洲曾是普铁重要枢纽
为了一点虚荣心吗
随着“八纵八横”主通道的建立
一大批城市将会享受到高铁带来的诸多红利
株洲当年因火车而发展
从湘潭的一个县区到现在发展超过湘潭
可见交通对城市的经济发展多重要！
除了经济
我们平时出去玩也更方便
如果八横八纵在株洲设点
去哪玩还不是几个小时的事情
妈妈再也不用担心我晕机了！
还有！八横八纵的设点和快递也密不可分
若在株洲设点
说不定你上午买的东西
下午就收到了
淘宝党们狂欢吧！！
最后！再让小编来科普一下
八横八纵相关知识吧
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什么是八横八纵？
中国高铁路网中长期规划示意图（来源网络，非官方图）
“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。到年将覆盖80%大城市。
为啥要建“八纵八横”高速铁路网？
6月29日的国务院常务会议认为，我国铁路密度低于发达国家，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网大动脉，既稳增长、更调结构，是一举多得的重大举措。此次出台《中长期铁路网规划》，就是根据我国铁路实际情况，进一步修正了发展目标，增强铁路建设对经济发展的支撑作用。
会议要求，要兼顾经济和社会效益，扩大铁路网络，构建与公路、水路、航空等衔接的综合运输体系。具体措施包括：
一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。
三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
此外，还包括培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等。
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