“通过过境邵阳方案，能将两个世界自然遗产张家界和崀山、一个世界文化遗产永顺老司城、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接，打造成为最经典的黄金旅游通道。”全国人大代表、湖南省邵阳市人大原主任赵丽莎3月13日建议，国家发改委、中铁总公司、国家铁路局研究办理将怀化至桂林铁路采纳过境邵阳的走向方案。
目前，十二届全国人大五次会议如火如荼，关于邵阳交通的发展，“邵阳声音”又提出了哪些建议？
怀化桂林铁路过境邵阳
怀桂铁路是张崀桂海铁路的一段，张崀桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路列为规划研究项目。
赵丽莎建议：怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案。她认为该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道，更能加快贫困人口脱贫步伐，并且，该走向方案技术上更具可行性，更重要的是该走向方案是实现邵阳市“二中心一枢纽”战略的需要。
兴永郴赣铁路“十三五”期间开工
兴永郴赣铁路西起贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划，目前兴永郴赣铁路预可研工作正在开展。
赵丽莎认为，该铁路西端与黔桂铁路和南昆线相连，可直达云南乃至东南亚地区，中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连，东端接京广线至广东等珠三角地区，接赣龙线至厦门、福州等沿海地区，是中西部地区的重要出海通道。修建该铁路可以填补区域内铁路空白，优化整体路网布局。
赵丽莎说：“建设兴永郴赣铁路是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，对于邵阳建设交通枢纽城市具有重要的战略意义和现实意义。”
支持呼南高铁邵永段年开工建设
“呼南高铁是高铁主干道‘八纵’之一，在湖南境内经过常德、益阳、娄底、邵阳、永州5市，人口占全省总量的40%以上，尽早开工建设，可以加快区域内生产要素交流，促进区域经济社会更好更快发展。”赵丽莎建议国家发改委、中铁总公司将呼南高铁邵阳至永州段按公里/小时标准并于年开工建设。
根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》，呼南高铁路线为：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-郑州(辅助通道洛阳)-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-来宾-南宁，系国家八纵八横高铁干线。
“呼南高铁呼和浩特至襄阳段大部分已开工，少部分路段已建成，湖北境内襄阳以南段已开展前期工作，永州至南宁段已通车，仅湖南境内常德至娄底段、邵阳至永州段尚未开展前期工作。”赵丽莎介绍，如能尽快将湖南境内路段建成，则可充分发挥呼南大通道的整体效能。
赵丽莎指出，“建设呼南高铁邵永段是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，是实现‘二中心一枢纽战略’的现实需要。”
开工建设呼北高速邵阳段
“呼北高速邵阳段不仅是我国南北交通大动脉，更是国家高速公路网规划内项目”。赵丽莎说。
呼北高速公路起于内蒙古呼和浩特市，终于广西北海市，其中邵阳段新化至武冈建设总里程公里，总投资亿元，该高速原计划定于年开工建设，年建成通车。但由于多种原因，至今尚未开工。
该高速公路修建后将是邵阳市最直接、最便捷的出省出海通道，并且呼北高速公路邵阳段途径2个国家级贫困县（即隆回县、邵阳县），1个省级贫困县（即新宁县），1个比照省级贫困县（即武冈市）。呼北高速公路邵阳段的建设，将形成“桂林—崀山—花瑶—张家界”的世界精品旅游高速专线，构筑湖南旅游循环大通道。
因此赵丽莎提出建议，请求国家交通运输部推进呼北高速前期工作，并尽快开工建设呼北高速邵阳段。
邵东军用机场改军民合用
“有利于助推区域经济发展、促进军民融合发展、建设比较优势明显，而且是实现邵阳市“二中心一枢纽”战略的需要。”赵丽莎提出建议，请求国家发改委、交通运输部、国家民航局支持将邵东军用机场改建成军民合用机场，并在“十三五”期内启动前期工作，在“十四五”初期开工建设。
长期以来，邵阳市交通基础薄弱，成为制约经济发展的重要因素。邵东作为邵阳东大门，紧邻市中心，与邵阳、新邵、双峰、衡阳、祁东等县接壤，历来经济活跃，市场繁荣。
现有邵东军用机场位于魏家桥镇，距区域中心城市邵阳市区仅15公里。邵东机场现有基础条件优越，机场无须重新选址、勘测，设施齐全配套，如改建为军民合用，只需新建候机厅，航站楼、办公楼、停机坪、货运站等，投资成本不大，且邵阳东部地区的人口达到多万，邵东军民合用机场客源相对充足。且邵东县经济活跃，经商办企业者更希望方便快捷，经济承受能力较强，选择乘座飞机的人群较大。
这么多交通项目你期待吗？
为大邵阳的发展点个ZAN吧~
来源：邵阳新闻网综合
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编辑：李碧玉
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